Estação Ferroviária de Joinville

Além da importância econômica, a Estação Ferroviária foi um fator considerável para a urbanização da região sul de Joinville, levando em conta que – antes de sua construção – “a atual Avenida Getúlio Vargas, não era mais que um caminho estreito macadamizado, com valas laterais” (FICKER, 2008, p.349). Isso é visível na Planta da Cidade de Joinville, de 1924 (figura 2), ao percebermos que a Estação se localiza no fim do perímetro urbano de Joinville (JOINVILLE, 1924).

Da mesma forma, após a inauguração da Estação, constituiu-se ao seu redor um tipo de “vila ferroviária”, com práticas cotidianas que não se limitavam aos usos fabris da estação (SOUZA, 2016). Além das residências dos ferroviários, haviam pensões, oficinas, sapatarias, bares e comércios em geral que se valiam da posição estratégica nas imediações da Estação para desempenharem suas atividades (MIRA; SOSSAI, 2020). Ou seja, a partir do grande fluxo de mercadorias, trabalhadores e passageiros, a Estação Ferroviária de Joinville se configurou como um importante espaço de prática das vivências cotidianas e das sociabilidades dos moradores e visitantes de Joinville e região.

            A respeito dos processos de patrimonialização, a Estação foi tombada em âmbito estadual, mediante o Decreto Estadual nº 1.225, de 30 de setembro de 1996, tendo sido inscrita no Livro de Tombo Histórico da Fundação Catarinense de Cultura (FCC, 1996). Na ocasião, sua excepcionalidade foi justificada pela “originalidade arquitetônica” e pela histórica relevância socioeconômica.

É importante lembrar que características determinantes do patrimônio industrial, tais como, o crescimento e desenvolvimento das cidades, o impacto na paisagem e a abrangência física e social, estão presente no contexto dos bens ferroviários (CAVALCANTI NETO; CARNEIRO; GIANNECCHINI, 2011). A esse respeito, a memória ferroviária – que corresponde ao “conjunto de representações simbólicas no que se refere ao patrimônio ferroviário, transitando entre o bruto e os saberes, modos de fazer e experiências ferroviárias” (PETERS, 2018, p.55) – é um importante elemento para pensar o patrimônio industrial.

            Na esfera federal, a Estação foi novamente tombada, dessa vez por meio do projeto “Roteiros Nacionais de Imigração”, empreendido a partir de 2007 pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN, sendo inscrita no Livro de Tombo Histórico e das Belas-Artes, em 2015. Nesse caso, a excepcionalidade foi justificada no âmbito da memória ferroviária e da memória técnica construtiva de imigrantes do sul do país. O projeto Roteiros Nacionais de Imigração tratou-se de uma “ação de salvaguarda do patrimônio dos imigrantes alemães, italianos, poloneses e ucranianos localizados no estado de Santa Catarina que, através da proteção federal, estadual e municipal”, procurou dar “visibilidade aos imigrantes e ao seu patrimônio no Brasil” (PISTORELLO, 2015, p.7).

Em contexto municipal, por sua vez, há um percurso de institucionalização do bem que envolve a aquisição do prédio pela Prefeitura, em 1999; o fechamento para reformas, em 2003; e a (re)inauguração em abril de 2008 – como um espaço cultural – agora sob a alcunha de Estação da Memória de Joinville (MIRA; SOSSAI, 2020). Daí em diante, ela passou a figurar como uma unidade patrimonial de Joinville, regulamentada pelo Decreto Municipal nº 17.008, de 30 de agosto de 2010 (JOINVILLE, 2010). A partir de então, a Estação da Memória é/foi plataforma para um vasto conjunto de práticas, tal como os “Sábados na Estação”, com atrações de ordem cultural e feirinhas de comércio local; os “Encontros com a Memória”, reunião de ex-ferroviários e seus familiares para partilha da memória do trabalho e confraternização; manifestações políticas, como o “8 de março”, do Movimento Mulheres em Luta.

            Dessa forma, a série de atividades (socioeconômicas, culturais, laborais, políticas, etc) que encontra(ra)m na Estação Ferroviária de Joinville seu espaço sinalizam um bem cultural que, conforme Coelho (2011, p.77), pode ser entendido como “fragmento de temporalidades/espacialidades experimentadas pelos joinvilenses na contemporaneidade”.